Семейства на жертвите на катастрофи на Boeing, които дават молби за наказателно преследване

фамилии, които са изгубили близки при две произшествия на Boeing 737 Max Jetliners, могат да получат последния си късмет да изискат от компанията да бъде изправена пред наказателно гонене в сряда. Точно тогава е федерален арбитър в Тексас да чуе причини по предложение на държавното управление на Съединени американски щати за отменяне на обвиняване против Боинг.

u.s. Прокурорите упрекнаха Боинг в интрига за осъществяване на машинация по отношение на злополуките, при които починаха 346 души край крайбрежията на Индонезия и в Етиопия. Федералните прокурори настояват, че Boeing са измамили държавните регулатори по отношение на система за надзор на полета, която по-късно е забъркана в съдбовните полети, която се организира на по-малко от пет месеца разстояние през 2018 и 2019 година

Боинг реши да се признае за отговорен, вместо да отиде на правосъден развой през декември. O’Connor, който също ще обмисли дали да разреши на прокурорите да отхвърлят обвиняването за интрига, възрази против политиките за многообразие, правдивост и приобщаване, което евентуално въздейства върху избора на самостоятелен екран, с цел да управлява обещаните промени на компанията.

Адвокатите, представляващи родственици на някои от пасажерите, които са починали на развеселените реализатори на O'Connor, като се подсказват, че ще доразвият тяхното общество, които са починали на Exeforties Pusoutuit и по -тежко финансово наказване за компанията. Вместо това забавянето работи в интерес на Boeing.

Отказът на съдията да одобри съглашението значи, че компанията е свободна да оспори обосновката на Министерството на правораздаването за таксуване на Boeing като корпорация. Това също означаваше, че прокурорите ще би трябвало да си обезпечат нова договорка за отговорно самопризнание.

Разрешаване на „ сложен и комплициран “ случай

държавното управление и Боинг прекараха шест месеца, пренасочвайки своята договорка за правно съображение. During that time, President Donald Trump returned to office and ordered an end to the diversity initiatives that gave O’Connor pause.

The department also said it thought that persuading a jury to punish the company with a criminal conviction would be risky, while the revised agreement ensures “meaningful accountability, delivers substantial and immediate public benefits, and brings finality to a difficult and complex case whose outcome would otherwise be uncertain. ”

Judge O’Connor has invited some of the families to address the court on Wednesday. Един от хората, които възнамеряват да приказват, е Катрин Бертет, чиято щерка Камил Джефри умря на 28 години, когато 737 Макс се разруши малко след излитането от интернационалното летище на Етиопия, е част от група от към 30 фамилии Случай.

„ Макар че не е изненада, че Боинг се пробва да купи всички, фактът, че DOJ, който имаше самопризнание за отговорно в ръцете си предходната година, в този момент реши да не преследва Боинг, без значение от решението на съдията, е отвод от правораздаване, тотално занемаряване на жертвите и на първо място, за занемаряване на съдията “, сподели тя в „. Class = " C-SectionHeading__title " > Правителството споделя, че съдията не може да отхвърли настояването си

Адвокатите на Министерството на правораздаването поддържат фамилиите на 110 жертви на злополука или поддържат резолюция досъдебно или не се опълчват на съглашението за непроцент. Адвокатите на отдела също оспорват дали O’Connor има пълномощия да отхвърли предлагането, без да намира прокурорите, работили недобросъвестно, вместо публичния интерес.

Докато федералните съдии нормално се отразяват на преценката на прокуратурата в такива обстановки, утвърждението на съда не е автоматизирано. Краят на договорката за непроцент през идващите две години.

Boeing доближи съглашение през 2021 година, което го отбрани от наказателно гонене, само че Министерството на правораздаването дефинира предходната година, че компанията е нарушила съглашението и възроди обвиняването.

Неправилно четене на датчици Предварителни сривове се върти към нова софтуерна система Boeing, създадена за Max. In the 2018 and 2019 crashes, the software pitched the nose of the plane down repeatedly based on faulty readings from a single sensor, and pilots flying then-new planes for Lion Air and Ethiopian Airlines were unable to regain control.

The Transportation Department’s inspector general found that Boeing did not inform key Federal Aviation Administration personnel about changes it made to the MCAS software before regulators set pilot training requirements for the Max and certified the airliner for flight.

Acting on the incomplete information, the FAA approved minimal, computer-based training for Boeing 737 pilots, avoiding the need for flight simulators that would have made it more expensive for airlines to adopt the latest version of the jetliner.

Airlines began flying the Max in 2017. After the Ethiopia crash, the planes were grounded worldwide for 20 months Докато компанията преработи софтуера.

В последните седмици на първия мандат на Тръмп, Министерството на правораздаването натовари Боинг в скрит план за измами на държавното управление на Съединени американски щати, само че се съгласи да отсрочи преследването и да отхвърли таксата след три години, когато компанията заплати споразумяване с 2,5 $ и ускори своята нравственос и правни стратегии за сходство. взриви 737 макс по време на полет на Alaska Airlines над Орегон при започване на предходната година. Никой не беше съществено ранен, само че евентуалната злополучие сложи записа на сигурността на Boeing под възобновен надзор.

Бивш водач на теста на Boeing остава единственият човек, упрекнат в закононарушение по отношение на злополуките. През март 2022 година федерално правосъдно съвещание го оправда, че подвежда FAA за количеството водачи за образование, ще би трябвало да лети макс.

Източник: globalnews.ca